在小編眼里新能源是這個(gè)世界上的又一次工業(yè)革命，我國已經(jīng)搶占了這個(gè)先機(jī)無論是各種新能源電池，還是風(fēng)能光伏和氫能源以及充電樁和特高壓，已經(jīng)完成了整個(gè)電力生產(chǎn)供應(yīng)使用全產(chǎn)業(yè)鏈布局，這個(gè)到底多重要我和屏幕前的你20年后共同見證，今天我們只聊一下其中一個(gè)環(huán)節(jié)充電樁解決方案?，看一下安裝充電樁后如何進(jìn)行測(cè)試。

一、協(xié)議一致性

充電機(jī)控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測(cè)試》，以此驗(yàn)證充電功能是否正常。如果沒有通過該項(xiàng)目測(cè)試，將導(dǎo)致車樁充電時(shí)出現(xiàn)充電故障，充不上電乃至更大程度的安全隱患問題。

二、國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)物理層測(cè)試要求

充電樁的充電控制器與BMS通訊是采用CAN總線，必須滿足《QGDW1591-2014電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了物理層及鏈路層測(cè)試內(nèi)容，包括l 物理層測(cè)試項(xiàng)目和l 鏈路層測(cè)試項(xiàng)目如果沒有通過該部分功能測(cè)試，將無法通過國網(wǎng)招標(biāo)，以及在充電樁協(xié)議通訊的底層出現(xiàn)信號(hào)質(zhì)量問題，影響后續(xù)充電進(jìn)程。

三、充電樁及充電堆底層調(diào)試

充電樁運(yùn)行是強(qiáng)電磁干擾環(huán)境，造成共模干擾串?dāng)_到總線上從而導(dǎo)致通訊錯(cuò)誤出現(xiàn)大量錯(cuò)誤幀，使通訊出現(xiàn)故障或者整個(gè)充電樁崩潰無法運(yùn)行。所以需要關(guān)注CAN總線幅值波形邊沿共模信號(hào)等細(xì)節(jié)，從而保證信號(hào)穩(wěn)定。充電堆是多樁進(jìn)行充電，總體通訊在同一條CAN總線上，需要關(guān)注負(fù)載率測(cè)試。

以上是各種公用場合例如車站高速服務(wù)區(qū)的充電樁解決方案?中后期調(diào)試檢測(cè)方法，由于目前新能源車對(duì)于充電速度有很高的要求，因此新建充電樁多數(shù)電壓和電流都額定值要大上不少，我們?yōu)榱吮ＷC安全所以在制定整體方案同時(shí)必須制定詳盡的調(diào)試檢測(cè)方案。