充電樁是新基建的重要組成部分，是我國引導(dǎo)世界的這次能源革命中很必要的基礎(chǔ)建設(shè)，伴隨著新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，充電樁也在以驚人的速度出現(xiàn)在每一片祖國大地上。充電樁計費控制單元?是充電樁的一項核心零部件，也是充電樁能實現(xiàn)商業(yè)化的基礎(chǔ)，今天我們一塊來看下這個核心的零部件都有什么哪幾種計費方式。

1.按照時間來收費

時間收取費用應(yīng)該是目前常見的一種計費方式了找到設(shè)備二維碼掃進去，會給到幾個選項用戶可以根據(jù)電動車當(dāng)前所需電量來進行充值時間選擇。那么一小時結(jié)算多少費用這個的話就得結(jié)合當(dāng)?shù)氐碾娰M成本了，正常都是在1小時2毛錢到5毛不等。且實際結(jié)算時時間計算到分鐘。例收費標(biāo)準(zhǔn) 0.3 元/時用戶實際充電 80 分則收取 0.4 元。

2.按照功率來收費

有的樁主可能會頭痛，如果按照時間去收費的話那要是有的用戶拿個超大功率的三輪車或者更調(diào)皮點的直接在充電樁上再插個插座再在插座上插個3輛5輛的電動車充電器人人都這樣做的話豈不是虧損巨大，那按照功率計費就直接規(guī)避了這種情況，確實目前市面上的電動車功率大小不一功率的大小直接導(dǎo)致充電的多少。按照功率大小進行階梯計費一來保證了大功率電動車能充滿電的同時也實現(xiàn)了收費的公平。

3.按照電量來計費

這種就更直接簡單粗暴，反正你就來充多少電完了你結(jié)算進去一度電的多少費用就行。實際上這種計費方式更適用于一些功率非常大大到超出設(shè)置的階梯功率了且充電時間較長的電動四輪車。不過目前市面上少有給這么大功率充電的充電樁畢竟電瓶車充電樁更大層面上是為了幫助解決新能源汽車的充電現(xiàn)狀。

另外這款核心零件的兼容性出色支持多款軟件并與國內(nèi)大部分廠家的充電樁硬件相兼容，利用工控核心板資深行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗與平臺資源通過了包括國網(wǎng)在內(nèi)的多家電力新能源汽車廠家的檢測，并且還能幫客戶搭建調(diào)試各種標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，另外還能滿足特殊要求用戶的定制需求。